Un réseau de recharge pensé différemment
Le groupe Renault, via sa marque de mobilité Mobilize, s’engage dans une transformation majeure de l’expérience de recharge des véhicules électriques. Avec son initiative de stations de charge rapide, l’objectif est clair : répondre aux besoins croissants des utilisateurs de voitures électriques tout en proposant une alternative différente des réseaux actuellement dominants. Ces stations ne sont pas simplement des points de recharge, elles incarnent une vision stratégique et une volonté d’innovation dans un secteur en pleine mutation.
Une implantation stratégique
L’un des éléments différenciateurs majeurs de ce réseau repose sur le choix précis des emplacements des stations. Contrairement à d’autres acteurs qui privilégient les aires d’autoroutes pour capter les longs trajets, Mobilize opte pour des lieux plus accessibles en milieu urbain ou à proximité immédiate des grands axes routiers, mais sans pour autant s’implanter directement sur les autoroutes. Cette approche permet de répondre à une double demande : celle des conducteurs locaux qui souhaitent recharger rapidement en ville, et celle des voyageurs qui peuvent accéder aux bornes après quelques minutes de sortie des grands axes. Cette stratégie est notamment facilitée par l’appui sur le réseau de concessions Renault existant, un modèle qui avait déjà été expérimenté dans le passé lors du déploiement des premiers chargeurs pour la gamme Z.E. Mais cette fois, la montée en puissance technologique des bornes, capables de délivrer des charges rapides en courant continu, marque une évolution significative.
Un déploiement progressif mais ambitieux
Le projet Mobilize Fast Charge est encore dans sa phase initiale, avec un nombre limité de stations actuellement opérationnelles. À ce jour, seulement 25 sites accueillent des utilisateurs, mais le plan à moyen terme est ambitieux. D’ici la fin de 2025, Mobilize prévoit d’avoir construit 100 stations, même si toutes ne seront pas immédiatement fonctionnelles. À plus long terme, l’objectif est de disposer de 650 stations à l’échelle européenne, réparties en France, Espagne, Belgique et Italie, en partenariat avec d’autres acteurs comme Free To X. Cette montée en charge prend du temps, notamment en raison des contraintes techniques et logistiques liées au raccordement au réseau électrique. Actuellement, 30 stations supplémentaires sont déjà construites mais attendent leur branchement pour entrer en service. Cette lenteur, bien que frustrante pour les utilisateurs, reflète les défis techniques inhérents à un déploiement d’infrastructure de cette envergure.
Une technologie de pointe au service des utilisateurs
Les stations Mobilize se distinguent également par leur capacité technologique. Chaque site est équipé de plusieurs bornes rapides, capables de délivrer une puissance allant jusqu’à 320 kW par borne. Cela dépasse largement les capacités de recharge de la majorité des véhicules électriques actuels, mais cette anticipation permet de répondre aux besoins des véhicules de nouvelle génération qui accepteront des puissances de charge plus élevées. Cependant, il est important de noter que la puissance totale d’une station est limitée à 600 kW, ce qui signifie que si plusieurs véhicules se rechargent simultanément, la distribution de la puissance devra être optimisée. En complément des bornes rapides, une borne de 22 kW en courant alternatif est également proposée pour les véhicules ne nécessitant pas de recharge à haute puissance.
Un paiement simplifié et accessible
Un autre atout majeur de ces stations réside dans leur simplicité d’utilisation. Contrairement à certains réseaux de recharge où l’utilisateur doit scanner des QR codes ou télécharger des applications spécifiques, les bornes Mobilize sont équipées de terminaux de paiement permettant une transaction directe par carte bancaire. Il est également possible d’utiliser des cartes de recharge interopérables, ou encore de bénéficier de la fonctionnalité « plug & charge » pour les véhicules compatibles, où la facturation est automatique dès que la voiture est branchée. Seule exception à cette simplicité : la borne de 22 kW, qui nécessite une authentification via QR code en l’absence de terminal de paiement.
Une solution énergétique innovante
Dans certaines zones où le réseau électrique ne peut pas supporter des installations à très haute puissance, Mobilize a recours à une solution ingénieuse : le stockage d’énergie via des conteneurs batteries. Ces unités servent de tampon, permettant de délivrer une puissance de charge élevée même si le raccordement local est limité à une puissance inférieure. Actuellement, 14 stations utilisent ce système, qui repose toutefois sur des subventions importantes pour être économiquement viable. Cette solution technique apporte une flexibilité précieuse, notamment dans des contextes où les infrastructures électriques sont encore sous-dimensionnées par rapport aux besoins croissants de la mobilité électrique.
Un confort supplémentaire pour les utilisateurs
L’expérience utilisateur ne se limite pas à la simple recharge des véhicules. Mobilize a introduit des espaces d’accueil dans certaines de ses stations, transformant ces lieux en véritables centres de services. Ces salons, accessibles 24/7, offrent des commodités telles que des distributeurs automatiques, des machines à café, des toilettes, un réseau Wi-Fi ainsi qu’une cabine pour passer des appels en toute confidentialité. L’accès à ces espaces est sécurisé par un code fourni au lancement de la charge, garantissant leur utilisation réservée aux clients en cours de recharge. Ces initiatives visent non seulement à améliorer le confort des utilisateurs, mais aussi à réduire la perception du temps d’attente lors de la recharge.
Une opportunité pour le réseau Renault
Au-delà du simple service de recharge, ces stations représentent une opportunité stratégique pour le réseau Renault. En attirant des conducteurs vers les concessions, elles permettent aux commerciaux de proposer des essais de véhicules électriques ou de répondre aux questions des utilisateurs sur leurs produits. Cela contribue à renforcer la confiance des potentiels acheteurs dans la transition vers l’électrique, en les familiarisant avec l’expérience de recharge. La rentabilité des stations en tant que telles n’est donc pas la priorité immédiate. Elles s’inscrivent plutôt dans une stratégie plus globale de soutien au développement de la mobilité électrique et d’attraction de nouveaux clients vers la marque.
Des tarifs compétitifs et adaptables
Le prix de la recharge sur les bornes Mobilize est aligné sur celui de réseaux concurrents comme Ionity, avec un tarif standard de 0,59 € par kWh. Cependant, Mobilize propose des promotions à l’ouverture de nouvelles stations, avec des réductions temporaires sur le tarif par kWh. De plus, des options d’abonnement permettent de bénéficier de prix préférentiels. Par exemple, la carte Mobilize Charge Pass offre des réductions significatives, avec un coût de recharge pouvant descendre à 0,35 € par kWh pour les abonnés à l’offre payante. Ces initiatives tarifaires visent à fidéliser les utilisateurs tout en rendant le réseau compétitif face à une concurrence croissante.
Une vision pour l’avenir
Avec son réseau de recharge rapide, Mobilize ne se contente pas de suivre les tendances du marché. La marque s’efforce de répondre aux attentes des utilisateurs tout en anticipant les évolutions technologiques et les besoins futurs. Bien que le déploiement soit encore limité, cette initiative représente une étape importante dans la transition vers une mobilité plus durable. En combinant des infrastructures performantes, une expérience utilisateur enrichie et une stratégie tarifaire attractive, Mobilize se positionne comme un acteur clé de l’écosystème de la recharge électrique en Europe. Cependant, les défis restent nombreux, notamment en termes de raccordement au réseau et de viabilité économique des solutions techniques innovantes. Quoi qu’il en soit, cette approche audacieuse témoigne de la volonté de Renault de jouer un rôle de premier plan dans l’électrification de nos routes.