Une nouvelle étape pour Hyundai dans l’univers des véhicules à hydrogène
Hyundai persiste dans sa volonté de promouvoir la technologie des piles à combustible et dévoile une nouvelle génération de son SUV hydrogène, le Nexo. Ce modèle s’inscrit dans une stratégie de diversification énergétique, visant à répondre aux enjeux environnementaux tout en proposant une alternative crédible aux véhicules électriques à batterie. Avec une autonomie annoncée de plus de 700 kilomètres, cette nouvelle version du Nexo reflète les avancées de Hyundai dans le domaine de l’hydrogène, malgré les défis qui subsistent.
Un design plus affirmé pour marquer la différence
La nouvelle version du Nexo se distingue par une refonte esthétique notable. Avec une longueur mesurée à 4,75 mètres, elle gagne en stature par rapport à son prédécesseur. Le style évolue également, abandonnant les lignes douces et arrondies de l’ancien modèle au profit d’un physique plus anguleux et imposant. L’arrière du véhicule se démarque particulièrement, avec un design audacieux qui ne manquera pas de diviser les opinions. Du côté des équipements extérieurs, le Nexo intègre des innovations technologiques modernes. Les rétroviseurs traditionnels peuvent être remplacés par des caméras, une solution qui améliore à la fois l’aérodynamisme et la visibilité. À l’intérieur, le rétroviseur central s’appuie également sur une caméra pour offrir une meilleure perception de l’environnement arrière, notamment en réduisant les angles morts.
Un intérieur pensé pour la durabilité et le confort
L’habitacle du Nexo s’inscrit dans une démarche écoresponsable, en mettant en avant des matériaux respectueux de l’environnement. Hyundai fait appel à des éléments biosourcés, comme des cuirs synthétiques, ainsi qu’à des matériaux recyclés pour concevoir l’intérieur du véhicule. Cela témoigne d’une volonté de lier performance technologique et responsabilité écologique. Le tableau de bord, en revanche, reste fidèle à l’ergonomie et au design des autres modèles de la gamme Hyundai, avec une interface utilisateur claire et des commandes intuitives. La marque coréenne semble avoir misé sur une expérience utilisateur fluide tout en intégrant des technologies modernes pour séduire les amateurs de véhicules haut de gamme.
Une motorisation optimisée pour des performances accrues
Sous le capot, le nouveau Nexo intègre des améliorations notables dans son architecture technique. Le réservoir d’hydrogène a vu sa capacité passer à 6,69 kg, contre 6,33 kg auparavant. Cette évolution permet d’alimenter une pile à combustible de 110 kW, qui génère l’électricité nécessaire pour entraîner un moteur électrique. Ce dernier développe une puissance de 150 kW, soit 205 chevaux, et un couple de 350 Nm. Grâce à cette configuration, le SUV peut atteindre les 100 km/h en seulement 7,8 secondes, une performance respectable pour ce type de véhicule. Le système est complété par une batterie tampon de 2,64 kWh, une capacité supérieure à celle des voitures hybrides classiques, bien qu’elle reste inférieure à celle des véhicules électriques à batterie. Cette batterie joue un rôle clé en stockant l’électricité excédentaire produite par la pile à combustible, ce qui contribue à optimiser l’efficacité énergétique du véhicule.
Une autonomie impressionnante, mais des défis à relever
Avec une autonomie annoncée de plus de 700 kilomètres selon le cycle d’homologation sud-coréen, le Nexo fait un bond en avant par rapport à la génération précédente, qui proposait jusqu’à 666 kilomètres en cycle WLTP. Ce chiffre le place dans le haut du panier des véhicules à hydrogène en termes de rayon d’action. Toutefois, il est important de noter que cette performance reste proche de celle des voitures électriques les plus avancées, comme le Tesla Model Y, qui peut atteindre jusqu’à 622 kilomètres. Si l’autonomie des véhicules à hydrogène reste un atout majeur, leur véritable avantage réside dans le temps de ravitaillement. Là où une voiture électrique nécessite encore au moins 20 minutes pour une recharge rapide, le plein d’hydrogène peut être effectué en environ cinq minutes, un délai comparable à celui des véhicules thermiques traditionnels. Cet aspect pourrait séduire les conducteurs qui parcourent de longues distances et souhaitent minimiser les temps d’arrêt. Cependant, l’infrastructure de ravitaillement constitue un obstacle de taille. En France, on ne dénombre que quelques dizaines de stations capables de fournir de l’hydrogène, ce qui limite considérablement la praticité de ces véhicules. Déployer un réseau de stations est un défi technique et économique, qui freine l’adoption massive de cette technologie.
Un coût encore élevé pour un marché de niche
Le prix du nouveau Nexo n’a pas encore été communiqué, mais il est probable qu’il reste dans la même fourchette que le modèle actuel, qui démarre à 80 600 euros. Ce montant est environ deux fois supérieur à celui d’une voiture électrique comparable, renforçant la perception que les véhicules à hydrogène s’adressent encore à une clientèle aisée ou à des entreprises souhaitant afficher un engagement écologique. Le coût de l’hydrogène est également un facteur dissuasif. Actuellement, le prix de cette ressource est bien plus élevé que celui de l’électricité utilisée dans les véhicules électriques à batterie. Cette différence de coût d’exploitation pourrait freiner l’adoption des voitures à hydrogène, à moins que des progrès significatifs ne soient réalisés dans la production d’hydrogène vert à grande échelle.
Une technologie prometteuse, mais encore marginale
Les véhicules à hydrogène, comme le Nexo, incarnent une vision de la mobilité durable qui pourrait coexister avec les voitures électriques à batterie. Leur capacité à combiner grande autonomie et temps de ravitaillement réduit en fait une solution attrayante pour certains usages, notamment les flottes professionnelles et les trajets longue distance. Cependant, leur adoption à grande échelle reste entravée par des défis économiques, technologiques et infrastructurels. Pour Hyundai, le lancement de cette nouvelle génération de Nexo reflète une volonté de maintenir le cap sur l’hydrogène, malgré un marché encore balbutiant. À long terme, si les coûts diminuent et que l’infrastructure se développe, cette technologie pourrait jouer un rôle clé dans la transition énergétique. En attendant, le Nexo reste une vitrine technologique, témoignant des ambitions de Hyundai dans le domaine de la mobilité propre.